La F1 descarta a Imola y confirma que Catar y Abu Dabi cerrarán la temporada 2026

La F1 pone fin a meses de dudas sobre su final de temporada

La Formula 1 por fin resolvió la mayor pregunta fuera de la pista en 2026. El martes 10 de noviembre, el campeonato comunicó a Imola que no se lo necesitará como reserva y confirmó que la temporada terminará como estaba previsto: Gran Premio de Qatar en Lusail del 27 al 29 de noviembre y Gran Premio de Abu Dhabi en Yas Marina del 4 al 6 de diciembre. La decisión cierra un plan de contingencia que pendió sobre el campeonato durante meses y deja el calendario de 2026 en 23 rondas, una menos que el original.

La decisión da certeza a los equipos, que planifican viajes y carga con semanas de antelación, pero con una advertencia: la Formula 1 seguirá vigilando la situación y podría cancelar cualquiera de las dos carreras si las condiciones empeoran.

La llamada que Imola llevaba esperando

Imola estaba en espera para acoger la final el primer fin de semana de diciembre si alguna ronda de Oriente Medio dejaba de ser segura. El Autodromo Enzo e Dino Ferrari incluso había empezado a construir gradas para una carrera que nunca se disputará. Pero el 10 de noviembre era la fecha límite para una respuesta definitiva, y la respuesta fue no.

Imola era una elección emocional y práctica a la vez. El circuito, a 40 kilómetros de Bolonia, es la sede local de Ferrari y de Kimi Antonelli, el italiano de 20 años que selló el título de pilotos en México este mes y se convirtió en el campeón mundial más joven de la historia. Una final allí habría sido un regreso a casa; en cambio, el campeonato se dirige al este.

Una temporada transformada por la guerra

La incertidumbre sigue a un conflicto que reescribió el calendario de 2026. La guerra en Oriente Medio, iniciada a finales de febrero con los ataques de Estados Unidos e Israel contra Irán, obligó a cancelar el Gran Premio de Arabia Saudí, mientras el de Baréin se pospuso y se celebró en Malasia en octubre. Con ese telón de fondo, las dos últimas rondas nunca estuvieron garantizadas y la Formula 1 trabajó meses en una alternativa.

Esta semana hubo señales de que la presión inmediata podría disminuir: el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, dijo el lunes que planeaba aplazar nuevos ataques militares contra Irán, tras los llamamientos de países de la región, entre ellos el primer ministro de Catar, en Doha. Según Autosport, los seguros y las recomendaciones oficiales permiten que las carreras se disputen.

El fin de semana de MotoGP ofreció un anticipo

La Formula 1 no decidió a ciegas. El fin de semana pasado, MotoGP disputó su Gran Premio de Catar en Lusail sin incidentes, aunque sin Yamaha, que retiró a sus dos equipos por seguridad. Marco Bezzecchi ganó la carrera para Aprilia.

No hubo incidentes, pero la ausencia de un equipo oficial completo mostró lo delicado del juicio. El presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, escribió en Instagram: "Estamos listos para Catar y Abu Dabi. Estamos totalmente preparados y comprometidos a ofrecer dos grandes fines de semana de Gran Premio y una conclusión espectacular del campeonato mundial de Formula 1 de la FIA".

Los equipos respaldan la decisión

Según Reuters, los 11 equipos apoyaron la decisión. Esa unidad importa: los equipos eran los más expuestos, con carga y personal que enviar al continente de la final.

Los jefes de equipo ya habían señalado su confianza en el criterio del campeonato. Fred Vasseur, jefe de Ferrari, dijo en México: "Confío en que tomen la mejor decisión para todos. Quiero correr, no importa dónde. Iré a donde nos digan". Toto Wolff, jefe de Mercedes, añadió en Interlagos que la Formula 1 sigue las directrices internacionales, las restricciones de viaje y las indicaciones de los gobiernos locales: "Esto es en lo que hay que confiar, en mi opinión, y estoy totalmente de acuerdo".

No todas las voces fueron incondicionales: Aston Martin pidió garantías de seguridad antes de viajar, y su jefe en funciones, Mike Krack, dijo que el equipo esperaba que la Formula 1 no corriera riesgos innecesarios. Stefano Domenicali, presidente de la Formula 1, ha mantenido que el campeonato terminará en sus sedes programadas salvo que la seguridad empeore.

Lo que aún está por decidir

Con los dos campeonatos de Formula 1 ya decididos, Antonelli con el de pilotos en México y Mercedes con el de constructores en Brasil el domingo, las rondas finales no decidirán el título. Pero aún hay mucho en juego más abajo.

El campeonato de Formula 2 se decidirá en pista en Catar y Abu Dabi. El brasileño Rafael Camara, que debutó en la Formula 1 con Haas en Interlagos, lidera al búlgaro de Red Bull Nikola Tsolov por siete puntos. Para Camara, son las carreras más importantes de su joven carrera.

La recta final empieza en Las Vegas

Antes del doble programa de Oriente Medio, el campeonato se reanuda en Las Vegas del 19 al 21 de noviembre, con la carrera el sábado por la noche. La carrera nocturna del Las Vegas Grand Prix, con sus largas rectas y su frío, es una prueba exigente por sí misma. Después, el vuelo hacia el este: el Lusail International Circuit bajo las luces el 29 de noviembre y el Yas Marina Circuit una semana después, el 6 de diciembre. El Imola Circuit queda descartado.

Durante meses, el final de esta temporada fue una incógnita. Ahora tiene respuesta, aunque con condiciones: la Formula 1 terminará 2026 en Catar y Abu Dabi, Imola se retira y la atención vuelve a la pista.