ტუნხომ და კატალანომ სრული გაწმენდა დაასრულეს, როცა GMS Team-მა აზიის ლე მანის თასის გახსნაში იდომინირა პოლ რიკარზე

ოსკარ ტუნხომ და ვალენტინო კატალანომ აზიის ლე მანის თასის ინაუგურაციული რაუნდის სრული გაწმენდა დაასრულეს პოლ რიკარის ტრასაზე კვირას, მეორე ორ საათიანი რბოლა #75 GMS Team Duqueine D09-Toyota-თი 4.593 წამით მოიგეს. ჩემპიონატის პირველივე რბოლაში დრამატული დაბრუნების გამარჯვების შემდეგ ერთი დღის გასვლისას, გერმანული გუნდის წამყვანი წყვილი ლე კასტელეში კვლავ შეუჩერებელი იყო, მეექვსე ადგილიდან დაწყებული რბოლა დამაჯერებელ გამარჯვებად აქცია და LMP3 Pro-ს ცხრილში 17-ქულიანი უპირატესობა მოიპოვა.

ტუნხომ გადამწყვეტი ნაბიჯი საწყის წუთებში გადადგა. გრიდზე მეექვსე ადგილიდან დაწყებული, კოლუმბიელი პირველი სარბოლო წრის ბოლოსთვის მეორე ადგილზე ავიდა და პოულზე მყოფი #50 23Events Racing Ligier JS P325-Toyota-ს კოლინ ქვინის უკან ჩაჯდა. როცა ქვინის ლიჟიეს ადრეულ ეტაპზე საჭის გამაძლიერებლის უკმარისობა დაეწყო, მისი ტემპი მკვეთრად დაეცა და ტუნხო ლიდერობაში გავიდა. იქიდან #75 დიუკეინმა უპირატესობა დაუნდობლად გაზარდა და პიტ-სტოპის ფანჯრის გახსნამდე თითქმის 30 წამიანი უპირატესობა მოიპოვა.

კატალანომ მეორე სტინტი გადაიბარა და სხვაობა დროშამდე მართა, დიუკეინი სახლში 4.593 წამით ადრე მიიყვანა. ეს გაცილებით მშვიდი დასრულება იყო, ვიდრე შაბათის გახსნა, როცა იმავე მანქანამ ბორბალი დაკარგა, სამბორბლიანი სეირნობა გადაიტანა პიტებამდე და წვიმაში სლიკ საბურავებზე დარჩენის აზარტზე წავიდა, სანამ ტუნხო ქვინს 12 წუთის დარჩენისას გაუსწრებდა და 5.434 წამით მოიგებდა. კვირის შესრულება იყო გუნდის განცხადება, რომელმაც ტრასა და პირობები ისწავლა და იღბალი საერთოდ არ დასჭირდა.

ლიდერების უკან მეორე ადგილისთვის ბრძოლამ რბოლის ყველაზე გასართობი მონაკვეთები შექმნა, როცა გუნდები საშრობ ტრასაზე საბურავების სტრატეგიაზე გაიყვნენ. #11 GMS Team-ის ლიჟიემ სვენ ბარტმა პიტ-სტოპებამდე ქვინს მეორე ადგილისთვის გაუსწრო, მხოლოდ იმისთვის, რომ #26 Bretton Racing-ის ლიჟიეს ოვერქათმა ემილი კოტი წინ წაიყვანა, როცა პიტის ციკლი განვითარდა. კოტი სწრაფად გაუსწრო ბარტის თანამძღოლმა დენი სუფიმ, მაგრამ ორივე მანქანა შემდეგ გაქრა, როცა სველი მიშლენის საბურავები, რომლებსაც ისინი სტარტიდან ატარებდნენ, საშრობ ზედაპირზე გაცვდა.

ამან კარი გაუხსნა #50 ლიჟიეს, რომელსაც ახლა ჯოვანი მასკიო მართავდა, მეორე ადგილის დასაბრუნებლად, მხოლოდ იმისთვის, რომ იტალიელი მეოთხე მოსახვევში შემობრუნდა და უკან დაეცა. #92 Team Virage-ის ლიჟიემ მაქს კამერლანდერმა, რომელმაც თავისი სტინტი მეშვიდე ადგილიდან დაიწყო, პოზიცია მემკვიდრეობით მიიღო, მაგრამ კამერლანდერი დაიჭირა და გაუსწრო #85 R-ace GP-ის დიუკეინმა კიუჰო ლიმ 10 წუთის დარჩენისას. ლი და თანამძღოლი ლუჩიანო მორანო დიუკეინის ერთ-ორიანად დაასრულეს, ხოლო #92 ლიჟიემ LMP3 Pro-ს პოდიუმი მეხუთე ადგილზე დაასრულა, აღდგენილ #50-ზე წინ.

მესამე ადგილი საერთო ჯამში LMP3 კლასის გამარჯვებულს, #87 CLX Motorsport-ის მონაწილეობას ტერენს ვუდვორდისა და ვიკ სტივენსის გადაეცა. სტივენსმა და თანაგუნდელმა ლუი იგლესიასმა LMP3 Pro-ს ველში გაიკვლიეს გზა და სტივენსმა #12 Brutal Fish Campos Racing-ის ლიჟიეს კევინ რაბინს კლასის ლიდერობისთვის 40 წუთის დარჩენისას გაუსწრო. შემდეგ მან რბოლა 1-ის გამარჯვებული #86 ლიჟიეს იგლესიასი შეინარჩუნა და კლასი 4.332 წამით მოიგო — შედეგი, რომელიც LMP3-ის ტიტულისთვის ბრძოლას დაძაბულს ტოვებს: იგლესიასი და ლორან ვუთრიხი ვუდვორდსა და სტივენსს ორი ქულით უსწრებენ, ვუთრიხის პოულ პოზიციების წყვილის წყალობით.

GT3-ში #91 Herberth Motorsport-ის პორშე 911 GT3 R Evo-მ რალფ ბონისა და ალფრედ რენოს მართვით კიდევ ერთი კომფორტული გამარჯვება მოიპოვა, საწყისი წრიდან ლიდერობით. პოულზე მყოფი #10 Racing Spirit of Leman-ის ასტონ მარტინ Vantage AMR GT3 Evo მეორე ადგილზე გავიდა, #73 Herberth Motorsport-ის პორშეს წინ, რითაც გერმანულ გუნდს კლასის პოდიუმზე ორი მანქანა ჰყავდა.

17 მანქანიანი ველი, რვა LMP3 Pro მონაწილე, ოთხი LMP3 მანქანა და ხუთი GT3 მანქანა, ახალი ჩემპიონატის დასაწყებად ორ ინციდენტებით სავსე ორ საათიან რბოლას გვთავაზობდა — ევროპული ზამთრის სერია, რომელიც აზიის ლე მანის თასის რბოლას ახალ სახლს აძლევს კონტინენტის ყველაზე ცნობილ ტრასებზე. ტუნხო და კატალანო, რომლებიც 2026/27 პროგრამისთვის GEBHARDT Motorsport-თან გაერთიანდნენ, მას შემდეგ რაც ადრე ერთად იბრძოდნენ პროტოტიპებით, ლე კასტელეს 17-ქულიანი უპირატესობით ტოვებენ ლი და მორანოს წინ, ხოლო ქვინი და მასკიო მესამე ადგილზე კიდევ ერთი ქულით უკან არიან.

ჩემპიონატი ახლა იანვარში ესპანეთში, ხერესში მიემართება, სადაც ქვინი და მასკიო შეეცდებიან თავიანთი საკვალიფიკაციო ტემპი, რომლითაც პოლ რიკარზე ორივე პოულ პოზიცია მოიპოვეს, პირველ გამარჯვებად აქციონ, ხოლო მდევარი ჯგუფი შეეცდება პასუხი იპოვოს GMS Team-ისთვის, რომელმაც აქამდე ყველაფერი მოიგო, რაც შეთავაზებული იყო. ამ მტკიცებულებით, #75 დიუკეინის შეჩერებას რაღაც განსაკუთრებული დასჭირდება. ოსკარ ტუნხო და ვალენტინო კატალანო ახლა ჩემპიონატის აშკარა ფავორიტები არიან და მათი დომინაცია პოლ რიკარზე აჩვენებს, რომ GMS Team-ი სეზონის დასაწყისში ყველაზე მომზადებული გუნდია. კოლინ ქვინი კი ხერესში შურისძიებას შეეცდება და მისი პოულის სიჩქარე იმედს იძლევა, რომ ბრძოლა შორსაა დასრულებისგან.

ტექნიკური თვალსაზრისით, Duqueine D09 და Ligier JS P325 ამ სეზონის ორი მთავარი პროტოტიპია და მათი დაპირისპირება ჩემპიონატის ცენტრალური ამბავი იქნება. GMS Team-ის ორივე მანქანამ პოლ რიკარზე სიჩქარე აჩვენა, მაგრამ სწორედ #75 ეკიპაჟის თანმიმდევრულობამ გადაწყვიტა გახსნა. ხერესში ტრასა სულ სხვა ხასიათისაა — უფრო ნელი მოსახვევები და განსხვავებული საბურავების მოთხოვნები, რაც მდევრებს შანსს აძლევს. ქვინისა და მასკიოს ეკიპაჟი პოულის სიჩქარით უკვე დაამტკიცა, რომ შეუძლია უსწრაფესი იყოს, ხოლო ლი და მორანო ერთ-ორიანი შედეგით აჩვენებენ, რომ დიუკეინის მანქანები სანდოა. GT3-ში Herberth Motorsport-ის ორი პოდიუმი ასევე მიუთითებს გუნდურ სიღრმეზე. იანვრამდე გუნდებს დრო აქვთ მანქანების დასახვეწად, მონაცემების გასაანალიზებლად და სტრატეგიების გადასახედად, მაგრამ ერთი რამ ცხადია: ვინც ხერესში GMS Team-ს შეაჩერებს, სეზონის ყველაზე დიდი სიურპრიზი იქნება.