სტარტის შემდეგ ამპუდიამ Baja 1000 13,553 წამით მოიგო

ალან ამპუდიამ 59-ე SCORE Baja 1000 მოიგო — არაოფიციალურად და სუნთქვის სიგანით. მექსიკელმა მრბოლელმა დამღლელი უდაბნოს მარყუჟი შესწორებული დროით ბრაის მენზისზე სულ 13,553 წამით ადრე დაასრულა და ეპოსი გადაწყვიტა, რომელიც ბახა კალიფორნია სურის ერთ 70-მილიან მონაკვეთზე იყო დამოკიდებული. შედეგი, რომელიც შაბათ დილით გახდა ცნობილი, წინასწარი რჩება, სანამ SCORE International სერტიფიცირებულ შედეგებს არ გამოაქვეყნებს, მაგრამ ეს ნამდვილად ახალი ამბავია: როცა რბოლა პარასკევს დაიწყო, კრისტოფერ პოლვურდე პოულზე იდგა და მონაწილეებს უდაბნოს თითქმის ათასი მილი ელოდათ. შაბათისთვის ისტორიულ კაბოდან კაბომდე ტრასას გამარჯვებული ჰყავდა.

ამპუდია, 35 წლის ენსენადელი, რომელიც No. 1 Team Papas and Beer Ford Raptor-ით მართავდა, რბოლის უმეტეს ნაწილში წინ არ ყოფილა. ბრაის მენზისი, ლას-ვეგასელი მრბოლელი, რომელიც ათწლეულზე მეტი ხნის განმავლობაში პირველ Baja 1000-ის გამარჯვებას მისდევდა, სანამ ბოლოს ერთს მოიგებდა, პირველი 700 მილის განმავლობაში ლიდერობდა და კონტროლს ინარჩუნებდა, როცა ლიდერები სახლისკენ შემობრუნდნენ. შემდეგ კი ისეთი შემობრუნება მოხდა, რომელმაც ეს რბოლა გახადა ცნობილი: ერთი გრძელი, დამღლელი სექტორი და სხვაობა, რომელიც წუთებიდან წამებამდე შემცირდა.

სამოცდაათი მილი, რომელმაც ყველაფერი გადაწყვიტა

გადამწყვეტი მონაკვეთი იყო 70-მილიანი სეგმენტი რბოლის 700-ე მილიდან 770-ე მილამდე. ამპუდიამ ის 1:00:42-ში გაიარა. მენზისს 1:06:44 დასჭირდა. ექვსწუთიანმა სხვაობამ 54-წამიანი ჩამორჩენა გააქრო და ამპუდიას შესწორებული დროით ხუთ წუთზე მეტი უპირატესობა მისცა — უპირატესობა, რომელიც შესწორებულ დროზე იყო აგებული და არა იმაზე, რასაც მაყურებლები გზის პირას ხედავდნენ, რადგან სატვირთო მანქანები კვალიფიკაციის მიხედვით ეტაპობრივად იწყებდნენ და მთელი რბოლის განმავლობაში ცოცხალი შესწორებული დროით აღირიცხებოდნენ.

მენზისი, რომელიც პირველი 700 მილის განმავლობაში ტემპს ადგენდა, რბოლის დათმობას არ აპირებდა. ის ბოლო 120 მილის განმავლობაში შეუტია და ამპუდიას უპირატესობა ღრმად შეამცირა, მაგრამ სხვაობა დახურვისთვის ძალიან დიდი აღმოჩნდა. ორი სატვირთო ფინიშის ხაზს სან ხოსე დელ კაბოში რეალურ დროში ოთხი წუთის სხვაობით მიაღწია, თუმცა ეტაპობრივი სტარტების გამო ნამდვილი სხვაობა შესწორებულ დროში დაფიქსირებული 13,553 წამი იყო — ერთ-ერთი ყველაზე მჭიდრო ფინიში ღონისძიების თანამედროვე ისტორიაში.

მათ უკან ლუკ მაკმილინი მესამე ადგილზე გავიდა და შესანიშნავი 2026 წლის სეზონი გააგრძელა, რომელშიც ფინალში ზედიზედ სამი გამარჯვებითა და ჩემპიონატის ლიდერობით მივიდა. პოლვურდე, რომელმაც ამ სეზონში ოთხი რბოლიდან სამჯერ პოული მოიპოვა, მეოთხე ადგილზე გავიდა — ძლიერი შედეგი, რომელიც იმ გამარჯვებას ვერ მიაღწია, რასაც მისი სასტარტო პოზიცია ჰპირდებოდა. ამპუდია მესამე ადგილზე იყო დაკვალიფიცირებული, მენზისი კი მეექვსეზე, მას შემდეგ რაც კვალიფიკაციაში ტრასიდან გადავიდა და მისი სატვირთო ბუჩქებში შევიდა, ხოლო სასტარტო რიგი რბოლის დასასრულის შესახებ არაფერს ამბობდა.

ისტორიული კაბოდან კაბომდე ტრასა

წლევანდელი რბოლა ყველა წინა Baja 1000-ისგან განსხვავდებოდა. ღონისძიების 59-წლიან ისტორიაში პირველად მთელი ტრასა ბახა კალიფორნია სურში გადიოდა — 978,60 მილიანი მარყუჟი, რომელიც სან ხოსე დელ კაბოში იწყებოდა და მთავრდებოდა და ლოს ბარილესს, ლა პასს, სიუდად კონსტიტუსიონს, ლორეტოს, ტოდოს სანტოსსა და კაბო სან ლუკასს გაივლიდა. ლა პასი, ლორეტო, ტოდოს სანტოსი და კაბო სან ლუკასი ტრასის საკვანძო პუნქტები იყო. სტარტზე სულ 274 მონაწილე გამოვიდა 37 ამერიკული შტატიდან და 19 ქვეყნიდან, რაც მას ოთხეტაპიანი 2026 წლის SCORE World Desert Championship-ის ფინალად და რბოლის ერთ-ერთ ყველაზე დიდ შემადგენლობად აქცევდა.

მარშრუტი ისე იყო შექმნილი, რომ უდაბნოში რბოლის ყველაფერი გამოეცადა: მაღალსიჩქარიანი მონაკვეთები აღმოსავლეთ კონცხის გასწვრივ, ტექნიკური მთის გადასასვლელები, ქვიშის ფსკერები და ნახევარკუნძულის შიდა ნაწილის გრძელი, განმარტოებული მონაკვეთები, სადაც ერთი შეცდომა საათს შეიძლება დაგიჯდეს. ამპუდია, მოქმედი ორგზის SCORE Trophy Truck-ის ჩემპიონი, რბოლაში ჩემპიონატის ცხრილში მესამე ადგილით შევიდა 296 ქულით, მაკმილინის 335 ქულის უკან, და მისი გამარჯვება იმ სეზონს აგვირგვინებს, რომელშიც მან სექტემბერში SCORE Baja 400-იც მოიგო. მენზისი კი ერთ-ერთი იყო იმ სამი მრბოლელიდან — ამპუდიასა და მაკმილინთან ერთად — რომელთაც ოთხივე SCORE-ის ჩემპიონატის რბოლა მოიგეს; ჯგუფი SCORE Baja Grand Slam Award-ით დააჯილდოვეს.

დამხმარე კლასებმაც თავიანთი ისტორიები შექმნეს. ჯასტინ დეივისი Trophy Truck Spec-ში არაოფიციალური გამარჯვებით გამოირჩა, ხოლო კამერონ სტილი, ვეტერანი კალიფორნიელი, Trophy Truck 2WD კატეგორიის გამარჯვებულია და ბახაში წარმატების გრძელ რეკორდს კიდევ ერთი დაამატა. Honda Passport Baja Spec-ის ჰიბრიდულმა ავტომობილმაც ყურადღება მიიქცია რბოლის განმავლობაში, რაც უდაბნოში რბოლის უფრო ფართო გადასვლას უსვამს ხაზს — უხეში სიმძლავრის ნაცვლად თანმიმდევრულობასა და საიმედოობაზე. მონაწილეთა მრავალფეროვნება — შეუზღუდავი Trophy Truck-ებიდან მოტოციკლებამდე, კვადროციკლებამდე და კომუნალურ მანქანებამდე — ნაწილია იმისა, რაც Baja 1000-ს მსოფლიოში უძველეს, ყველაზე ხანგრძლივად უწყვეტად ჩატარებულ უდაბნოს რბოლად აქცევს.

რა რჩება წინასწარი

ფინიშის მთელი დრამის მიუხედავად, შედეგი ჯერ საბოლოო არ არის. SCORE-ის ოფიციალურმა პირებმა სერტიფიცირებული შედეგები ჯერ არ გამოაქვეყნეს, ხოლო კონკურენტებს თავიანთი ინდივიდუალური სტარტის დროიდან ტრასის დასასრულებლად 40-საათიანი ფანჯარა აქვთ, ამიტომ დროის ჩანაწერები წინასწარი რჩება, სანამ ოფიციალური მონაცემები არ გამოქვეყნდება და არ გადაიხედება. ეს სიფრთხილე ბახაში ნაცნობია: გასულ წლებში ფინიშის შემდეგ დაწესებულმა დროის ჯარიმებმა შედეგები შეცვალეს, ხოლო ორგანიზატორების მონაცემთა თვალყურის დევნების მიმოხილვა თავად რბოლის ნაწილია.

2026 წლის სეზონი ტრასაზე, რომელიც აქამდე არასოდეს ყოფილა გავლილი, ყველაზე მჭიდრო ფინიშით დასრულდა, ხოლო ამპუდიამ — ადგილობრივმა გმირმა, რომლის მშობლიური ქალაქი ენსენადაა და რომელიც Mason Motorsports-ის აგებულ სატვირთოს მართავდა — კიდევ ერთი თავი დაამატა კარიერას, რომელშიც უკვე შედის Baja 1000-ის საერთო გამარჯვება და ორი Trophy Truck-ის ჩემპიონატი. მენზისი კი ბახა კალიფორნია სურს მეორე ადგილით ტოვებს, რომელიც მტკივნეული იქნება: ის 700 მილის განმავლობაში ლიდერობდა, 70 მილში დაკარგა და 13,553 წამით ჩამორჩა. ასობით მილით გაზომილ რბოლაში ეს ისეთივე მჭიდროა, როგორც უდაბნოს რბოლაში შეიძლება იყოს.