კოსტეცკიმ სანდაუნის ქაოსი გადალახა და ადელაიდის გრანდ ფინალში ადგილი დაიბევა

გამარჯვება, რომელიც ერთ კითხვას ხსნის და დანარჩენს ამწვავებს

ბროდი კოსტეცკიმ პენრაიტ ოილ სანდაუნ 500-ის პირველი რბოლა მოიგო 2026 წლის 7 ნოემბერს, შაბათს, ჩემპიონატის ლიდერ მეთ პეინს 5,3626 წამით მოუგო 79-წრიან რბოლაში, რომელიც ავტომობილის ხანძარმა, უსაფრთხოების მანქანის ორმა პერიოდმა, ტრიალმა და ბოლო საწვავის დაზოგვის მონაკვეთმა განსაზღვრა. დიკ ჯონსონ რეისინგის მრბოლელმა სეზონის მეცხრე გამარჯვება 1 საათში, 43 წუთსა და 30,5616 წამში მოიპოვა და ადელაიდაში, თვის ბოლოს გასამართ სუპერკარსის ჩემპიონატის გრანდ ფინალში ოთხმრბოლიან ადგილს კვირის მეორე რბოლის შედეგის მიუხედავად დაიბევა.

პეინმა მეორე ადგილით ჩემპიონატში ლიდერობა გაიმყარა, კამერონ უოტერსმა კი მესამე ადგილით ფორდ მუსტანგის სრული პოდიუმი შეავსო და გამარჯვებულს 19,3260 წამით ჩამორჩა. ჩაზ მოსტერტმა მეოთხე ადგილი დაიკავა თავის ტოიოტაში, ჯეიმს გოლდინგის წინ, მას შემდეგ რაც ბოლო წრეზე მესამე ადგილი უოტერსს დაუბრუნა. რბოლა სანდაუნში ორი 250-კილომეტრიანი ნახევარფინალური რბოლიდან პირველი იყო, სადაც შვიდი მრბოლელი ადელაიდის გადამწყვეტ რბოლაში ოთხი ადგილს ეცილებოდა.

პეინი ადრე ლიდერობს, კოსტეცკი კი ბრუნდება

პეინი პოულიდან დაიწყო ტოპ 10-ის შუთაუთში 1 წუთისა და 9,0254 წამის წრის შემდეგ და პირველ მოსახვევში უოტერსს უსწრებდა. კოსტეცკიმ მესამედან ცუდად დაიწყო და უილ ბრაუნისა და ბროკ ფინის ორივე ტრიპლ ეით რეის ინჟინირინგის მუსტანგს ჩამორჩა და მეხუთე ადგილზე დაეცა, მაგრამ მეოთხე წრეზე პირველ მოსახვევში ფინის გაასწრო. მეათე წრეზე პეინი ბრაუნს 3,1 წამით უსწრებდა, უოტერსი, კოსტეცკი და ფინი კი პირველ ხუთეულს ავსებდნენ.

პირველი შეწყვეტა მე-13 წრეზე მოხდა, როცა აარონ კამერონმა თავისი ბლანშარ რეისინგ თიმის მუსტანგი მიატოვა, მას შემდეგ რაც ავტომობილის უკანა ნაწილში ხანძარი გაჩნდა და კვამლი კაბინაში შევიდა. კამერონი მეოთხე მოსახვევის წინ მარშალთა პოსტთან გაჩერდა, გადმოვიდა და ცეცხლმაქრი აამუშავა, რამაც უსაფრთხოების მანქანის პირველი პერიოდი გამოიწვია. მან 12 წრე დაასრულა და ერთადერთი მრბოლელი იყო, რომელიც ფინიშამდე ვერ მივიდა.

უსაფრთხოების მანქანამ რბოლა შეცვალა, როცა პელოტონი ორი სავალდებულო გაჩერებიდან პირველისთვის პიტ-ლეინში შევიდა. პეინს თითქმის ხუთწამიანი უპირატესობა ჰქონდა მოპოვებული, მაგრამ ნელი გაჩერების გამო ბრაუნი და კოსტეცკი მის წინ გამოვიდნენ. ბრაუნმა ლიდერობა მოიპოვა, კოსტეცკი მეორე ადგილზე გადავიდა, პეინი კი მესამეზე დაეცა, ფინი კი მერვე ადგილზე ჩამოქვეითდა, რადგან ტრიპლ ეითს ორივე ავტომობილის ორმაგი მომსახურება მოუწია.

ბრაუნი და კოსტეცკი ომში შედიან

ყოფილ ერებუს მოტორსპორტის თანაგუნდელებს შორის დაპირისპირება ყურადღების ცენტრში მოექცა. კოსტეცკი არაერთხელ უტევდა დამუხრუჭებისას პირველ მოსახვევში, მაგრამ ბრაუნი პოზიციის დათმობაზე უარს ამბობდა. კონტაქტი მოხდა, როცა კოსტეცკი მესამე მოსახვევში შეიჭრა და ბრაუნი ბალახზე გაიყვანა, სანამ წყვილი ბრძოლას განაახლებდა, პეინი და უოტერსი კი სწრაფად უახლოვდებოდნენ.

ბრძოლა უსაფრთხოების მანქანის მეორე პერიოდამდე ცოტა ხნით ადრე დასრულდა. კოსტეცკი პირველ მოსახვევში შეუტია, ფართოდ გავიდა და ბრაუნს მეორე მოსახვევის გარედან დაბრუნების საშუალება მისცა. მეოთხე მოსახვევისკენ გვერდიგვერდ მიმავალმა ბრაუნმა ტრიალი დაიწყო და უკუსვლით ბარიერისკენ წავიდა. პეინმა გაჩერებულ მუსტანგს თავი აარიდა, ბრაუნის გაჩერებულმა ძრავამ კი მას შემდეგი წრის დიდი ნაწილი დაუჯდა. მისი დღე კიდევ უფრო გაუარესდა, როცა კამერონ ჰილთან კონტაქტისთვის მოგვიანებით 15-წამიანი ჯარიმა მიიღო.

უსაფრთხოების მანქანის მეორე პერიოდი 39-ე წრეზე გამოჩნდა, როცა ჯექსონ უოლსი მეცხრე მოსახვევთან ხრეშში ჩარჩა. პელოტონი მეორე სავალდებულო მომსახურებისთვის შევიდა და პეინმა მეორედ დაკარგა ტრასაზე პოზიცია. უოტერსი 42-ე წრის განახლებას ლიდერობდა, კოსტეცკი მეორე იყო, პეინი კი მესამე.

კოსტეცკი ლიდერობას საბოლოოდ იღებს

კოსტეცკიმ დრო არ დაკარგა და სწრაფი მეექვსე მოსახვევის მონაკვეთში უოტერსის გვერდით გაექცა და ლიდერობა მოიპოვა. პეინი არეულობაში მეხუთე ადგილზე დაეცა, მოსტერტი და ფინი კი ბრძოლაში ჩაერთნენ. კოსტეცკი 43-ე წრიდან ფინიშამდე ლიდერობდა.

ბოლო მონაკვეთი საწვავს, საბურავებსა და სიჩქარეს შორის ბალანსის პოვნად იქცა. კოსტეცკის საწვავის დაზოგვა უბრძანეს, რამაც უოტერსს შელ ვი-პაუერის მუსტანგთან დაახლოების საშუალება მისცა, და რამდენიმე წრის განმავლობაში ტიკფორდ რეისინგის მრბოლელს გამარჯვებისთვის ბრძოლა შეეძლო. მაგრამ უოტერსს ნელი მოსახვევებიდან გამოსვლისას წევა უჭირდა, გროვ რეისინგის მრბოლელმა პეინმა კი დაახლოებით 15 წრით ადრე მას მეორე ადგილი წაართვა. წინ კოსტეცკიმ სამ წამზე მეტი უპირატესობა მოიპოვა.

უოტერსს უკანა მოჭიდება უჭირდა და მეექვსე მოსახვევში ფართოდ გავიდა, როცა მოსტერტი უახლოვდებოდა. ბოლოსწინა წრეზე მოსტერტმა მეოთხე მოსახვევში ამბიციური მანევრი წამოიწყო, ორი ავტომობილი შეეხო ერთმანეთს და მოსტერტი მესამე ადგილზე წინ გამოვიდა. იმის ნაცვლად, რომ შედეგი მსაჯებს დაეტოვებინა, მოსტერტმა ინციდენტი ნებაყოფლობით გამოასწორა და ბოლო წრეზე პოზიცია უოტერსს დაუბრუნა. უოტერსმა მოსტერტს 0,5864 წამით მოუგო, გოლდინგი კი კიდევ 0,5267 წამით ჩამორჩა, მას შემდეგ რაც მე-14 საწყისი ადგილიდან დაბრუნდა.

ოთხიდან სამი, როცა ფინალების ბრძოლა იძაბება

კოსტეცკის გამარჯვება კვირის მეორე 250-კილომეტრიანი რბოლის განტოლებას ცვლის. 2023 წლის ჩემპიონს ადელაიდაში ადგილი უკვე გარანტირებული აქვს და დანარჩენ ექვს ფინალისტს მხოლოდ სამი ადგილი დარჩა. პეინი ჩემპიონატში 4288 ქულით ლიდერობს, კოსტეცკის 42 ქულით უსწრებს, მოსტერტი კი 4195 ქულით მესამეა. ფინი 4185 ქულით მეოთხე ადგილზეა, მაგრამ უოტერსი სანდაუნის პოდიუმის შემდეგ მხოლოდ ერთი ქულით ჩამორჩება. დე პასკუალე ბრძოლაში რჩება, ფინის 38 ქულით ჩამორჩება, ბრაუნი კი გამყოფ ხაზს 88 ქულით ჩამორჩება.

ტიკფორდ რეისინგს ახლა ნათელი შანსი აქვს, რომ უოტერსი ადელაიდაში გაიყვანოს, თუმცა ფინი, მოსტერტი და ანტონ დე პასკუალე ბრძოლაში მტკიცედ რჩებიან. ბრაუნს ყველაზე რთული ამოცანა აქვს, რადგან მე-20 ადგილზე დაასრულა. კოსტეცკისთვის ადელაიდის ზეწოლა მოხსნილია. კვირის რბოლა გადაწყვეტს, რომელი სამი მრბოლელი შეუერთდება მას ჩემპიონატის გადამწყვეტ დაპირისპირებაში, პეინმა კი რბოლის უსწრაფესი წრე 1 წუთსა და 9,4063 წამში დააფიქსირა.