Norris meistert den Regen von Interlagos, während Mercedes die Konstrukteurskrone sichert

Lando Norris gewann am Sonntag einen verregneten São-Paulo-Grand-Prix und schlug Max Verstappen in Interlagos mit 14,6 Sekunden, während Mercedes die Konstrukteursmeisterschaft der Formel 1 2026 sicherte – drei Rennen vor Saisonende.

Der McLaren-Pilot startete von der Pole Position und kontrollierte ein 71-Runden-Rennen, das im Nassen begann, abtrocknete und in den Schlussphasen wieder nass wurde. Es war Norris' dritter Sieg der Saison und sein zweiter Triumph in Folge in Brasilien.

Verstappen lieferte die Fahrt des Tages hinter ihm. Der Red-Bull-Pilot startete als 21. und kämpfte sich durch das Feld auf Platz zwei, 14,602 Sekunden hinter Norris, während sein Teamkollege Isack Hadjar das Podium als Dritter komplettierte.

Das Ergebnis entschied auch die Teammeisterschaft. George Russell wurde Vierter und Kimi Antonelli Fünfter für Mercedes – genug, um den Konstrukteurstitel erstmals seit 2021 zu sichern. Mercedes hält nun 652 Punkte gegenüber 512 von Ferrari und kann nicht mehr eingeholt werden. Damit war der Titel-Doppelerfolg komplett, eine Woche nachdem Antonelli mit 20 Jahren in Mexiko-Stadt als jüngster Fahrerweltmeister der Formel-1-Geschichte mit vier Rennen Vorsprung den Fahrertitel gewonnen hatte.

Ein Rennen mit zwei Wetterlagen

Das Drama begann, bevor die Ampeln ausgingen. Antonelli, der neue Weltmeister, drehte sich auf seiner Aufwärmrunde in Kurve 12, erholte sich aber ohne bleibenden Schaden und erwischte einen hervorragenden Start, als er Pole-Mann Norris überholte und in die erste Kurve führte.

Norris ließ sich in Kurve 1 Zeit und ermöglichte Liam Lawson, außen herum auf Platz zwei zu ziehen, während hinter ihnen Lewis Hamilton vom 20. auf den neunten Platz bis zum Ende der ersten Runde vorstürmte. In Runde fünf war Verstappen bereits Achter.

Als die Strecke abtrocknete, begannen die Intermediate-Reifen zu überhitzen. Hamilton war der Erste, der in Runde 14 auf Slicks setzte, und Norris, Russell und Hadjar folgten am Ende von Runde 16. Antonelli und Verstappen blieben eine Runde länger draußen, und als der Champion wieder auf die Strecke kam, führte er mit nur zwei Sekunden.

Der McLaren war auf warmen Reifen schneller, und Norris schloss bis zum Ende von Runde 18 auf sechs Zehntel auf. Antonelli meldete, dass sich etwas am Auto seltsam anfühle, und zu Beginn von Runde 20 drehte er sich in Kurve 1 und übergab Norris die Führung. In der folgenden Runde fuhr er in derselben Kurve ebenfalls weit, und sein Nachmittag erholte sich nie vollständig.

Von da an managte Norris das Rennen ruhig. Er baute eine Führung von mehr als neun Sekunden auf, machte seinen zweiten Stopp am Ende von Runde 49 und überholte Oscar Piastri gleich auf seiner Auslaufrunde. Als der Regen in den letzten 15 Runden zurückkehrte, wechselte er im richtigen Moment zurück auf Intermediate-Reifen.

„Es war ein sehr hartes Rennen, sehr, sehr hart“, sagte Norris danach. „Offensichtlich nicht der beste Start von der Linie, aber heute gab es viele Herausforderungen, natürlich mit den Bedingungen. Das Wichtigste heute war, dass ich einfach cool geblieben bin und keine Fehler gemacht habe. Und ich hatte die Pace, als ich sie brauchte.“

Verstappens Aufholjagd von hinten

Verstappens Aufholjagd war die andere Geschichte des Nachmittags. Der viermalige Weltmeister war in Runde 38 Zweiter, als er Hadjar in Kurve 1 überholte, stoppte am Ende von Runde 45 und arbeitete sich zurück auf Platz zwei. Hadjar hielt den dritten Platz und komplettierte ein Red-Bull-Doppelpodium – ein feines Ergebnis für den Franzosen in nur seiner zweiten Saison in der Formel 1.

Hinter ihnen wurde Piastri Sechster für McLaren, vor Charles Leclerc auf Platz sieben. Leclerc überholte Lawson in der vorletzten Runde, erhielt aber später eine Fünf-Sekunden-Strafe für eine Kollision mit dem Racing-Bulls-Piloten. Hamilton wurde bei seinem 400. Formel-1-Start Neunter, und Nico Hulkenberg holte trotz einer Zehn-Sekunden-Strafe den letzten Punkt als Zehnter für Audi.

Mercedes sichert den Doppelerfolg

Für Mercedes waren Platz vier und fünf mehr als genug. Das Team musste nur drei Punkte mehr als Ferrari erzielen, um den Titel zu sichern, und das italienische Team drohte nie, den Kampf zu verlängern, mit Leclerc auf Platz sieben und Hamilton auf Platz neun.

Russells Nachmittag hatte sein eigenes Drama. Er drehte sich nach seinem ersten Stopp rückwärts am Boxengassenausgang, streifte beim Erholen die Mauer und verlor entscheidende Zeit und Positionen. Er kämpfte sich durch das Feld zurück und überholte seinen Teamkollegen in den Schlussrunden erneut, als beide auf Intermediate-Reifen waren.

Antonelli erhielt später eine Fünf-Sekunden-Strafe für eine unsichere Boxenfreigabe, behielt aber den fünften Platz, und das Ergebnis sicherte dennoch die Meisterschaft. Es war der neunte Konstrukteurstitel von Mercedes, der erste seit ihrer Serie von acht Titeln in Folge von 2014 bis 2021. Teamchef Toto Wolff feierte mit seinen Fahrern und seinem Team auf einem separaten Podium.

Rafael Camara wurde bei seinem Formel-1-Debüt für Haas Zwanzigster. Lance Stroll schied für Aston Martin aus, während Valtteri Bottas nach einer quergewundenen Radmutter, die das Rad an seinem Cadillac festhielt, nie zum Start kam.

Für Norris stärkte der Sieg auch seine Position in der Fahrerwertung. Er bleibt Sechster insgesamt, 33 Punkte hinter dem zweitplatzierten Verstappen, wobei Antonellis Titel bereits entschieden ist. Doch der Sieg, sein 13. in der Formel 1, war eine Erinnerung daran, dass McLarens amtierender Weltmeister ein Grand-Prix-Wochenende immer noch dominieren kann, wenn die Bedingungen Geduld und Präzision belohnen.

Die Formel 1 legt nun eine Woche Pause ein, bevor der letzte Triple-Header beginnt, mit dem Grand Prix von Las Vegas vom 20. bis 22. November. Mercedes kommt als Champion beider Titel nach Nevada, Norris als zweifacher Sieger in Folge in Brasilien, und Verstappen, nachdem er einmal mehr gezeigt hat, dass keine Startposition zu weit hinten für ihn ist.