Конец эпохи: Ten Kate Racing и Yamaha расстаются после восьми сезонов

Одно из определяющих партнёрств World Supersport завершается — а голландскую команду, по слухам, ждёт китайский QJ Motor в 2027 году

Партнёрство, определившее современную эпоху World Supersport, официально завершилось в среду: Yamaha Motor Europe подтвердила, что восьмилетний союз с Ten Kate Racing завершится по окончании кампании 2026 года. Объявление, сделанное всего через несколько дней после финала сезона в Хересе, закрывает главу, принёсшую три титула World Supersport, 48 побед в гонках и 99 подиумов, — и готовит один из самых значимых переходов команды в «глупом сезоне»-2027.

Ten Kate впервые объединилась с Yamaha в чемпионате мира по супербайку в 2019 году, сразу заявив о себе с французом Лорисом Базом, который привёл голландский YZF-R1 к четырём подиумам в сезоне-2020. Но по-настоящему отношения расцвели в Суперспорте. Команда дебютировала на YZF-R6 в 2020 году, а Стивен Одендаал финишировал шестым в чемпионате мира — прочный фундамент для того, что должно было последовать.

А последовал Доминик Эгертер. Приход швейцарца в сезоне-2021 спровоцировал период доминирования, редко виданный в этом классе: 27 побед и 35 подиумов всего в 44 гонках, увенчанные чемпионскими титулами два года подряд — в 2021 и 2022. После ухода Эгертера в WorldSBK эстафету подхватил Стефано Манци, дважды становившийся вице-чемпионом в 2023 и 2024 годах, прежде чем возглавить совершенно новый проект Yamaha R9 в 2025-м. Манци выиграл самую первую гонку R9 на Филлип-Айленде и больше не оглядывался, оформив титул с 11 победами в 24 гонках и 20 подиумами — достойная коронация машины, ставшей синонимом сине-белых цветов команды.

В 2026 году знамя Ten Kate нёс Джан Онджю, добавив одну победу и восемь подиумов к общей копилке до занавеса в Хересе. В общей сложности партнёрство принесло 48 побед в WorldSSP и 99 подиумов, плюс те четыре подиума База в премьер-классе.

«Мы хотели бы поблагодарить Ten Kate за всё за последние восемь сезонов, — сказал Андреа Дозоли, руководитель дивизиона мотоспорта Yamaha Motor Europe. — Их послужной список в чемпионате мира по суперспорту говорил сам за себя ещё до того, как они присоединились к Yamaha в 2019 году, а добавление трёх чемпионских титулов в копилку помогло Yamaha стать самым успешным производителем в истории WorldSSP. Нам жаль видеть, что они выбирают новое направление на 2027 год, но мы должны поблагодарить Рональда и Геррита тен Кате и их команду за все усилия за эти восемь лет».

Фраза «новое направление» в среду сказала о многом. Ни одна из сторон пока не подтвердила, куда отправится Ten Kate, но репортажи паддока уже больше недели указывают в одну сторону. Итальянское издание Corsedimoto сообщило 12 октября, что голландская команда подписала многолетний контракт с китайским производителем QJ Motor, начиная с 2027 года, а Yamaha уведомили ещё на этапе в Эшториле. Если это подтвердится, Ten Kate станет вторым за два года топ-коллективом Суперспорта, выбравшим китайского производителя, — после перехода Evan Bros к ZX-Moto.

Для QJ Motor подписание Ten Kate стало бы заявлением о намерениях. Производитель официально дебютировал в WorldSSP в 2024 году, разработкой мотоцикла и гоночными операциями занималось дочернее предприятие команды Мануэля Пуччетти, — но команда Пуччетти с 2025 года также взяла на себя заводскую программу Kawasaki и в супербайке, и в суперспорте, что растянуло операцию. По сообщениям, QJ прощупывал несколько команд в Маньи-Куре в начале сентября — от Orelac Ducati до PTR Triumph, — прежде чем остановиться на Ten Kate, причём ключевым условием стала эксклюзивность гоночной программы. Производитель, как сообщается, строит собственный гоночный департамент на своём заводе в Китае, а прецедент ZX-Moto придаёт этому шагу вес: с Evan Bros и Валентаном Дебизе тот китайский производитель финишировал вторым в чемпионате уже в свой первый сезон в Суперспорте.

Человеческой ценой перетасовки может стать Раффаэле Де Роза, которому грозит потеря места после трёх сезонов с QJ, а гонщик Moto2 Зонта ван ден Гоорберг называется фаворитом на второе место рядом с Джаном Онджю, который, как ожидается, останется в команде в 2027 году.

Разрыв также оставляет Yamaha в перестройке. Японский производитель уже двигает фигуры к 2027 году: объявлено, что Джереми Алькоба присоединится к чемпионскому составу AS BLU CRU и будет выступать в синем цвете Yamaha в следующем сезоне, — знак того, что фирма из Иваты намерена оставаться впереди даже без своей самой титулованной сателлитной команды.

Для Ten Kate этот переход — если он подтвердится — продолжит череду смелых смен производителей. До Yamaha команда годами была заводским лицом Honda в WorldSBK и WorldSSP, принеся Honda самый свежий титул в мировом супербайке с Джеймсом Тоузлендом в 2007 году. Мало кто в паддоке обладает таким чемпионским послужным списком, и именно поэтому ухаживания QJ Motor имеют смысл: купить репутацию трудно; унаследовать её через Ньивлеусен — значительно проще.

Сезон Суперспорта-2026 завершился в Хересе коронацией Альберта Аренаса, закрыв дверь эпохи Ten Kate–Yamaha. Когда паддок соберётся вновь в 2027 году, сине-белых машин в пелотоне Суперспорта станет меньше — а зеленоватый вопрос будет в том, сумеет ли китайский завод превратить голландский эталон в претендента на титул.