# FIA разослала предложение о турбогибридном V8 на 2030 или 2031 год

Source: SportsBriefly (https://sportsbriefly.com)
Canonical URL: https://sportsbriefly.com/ru/motorsports/fia-circulates-turbo-hybrid-v8-proposal-for-2030-or-2031-2026-10-28-1hfjy45
Language: ru
Published: 2026-10-28T15:13:47.332+00:00
Updated: 2026-10-28T15:13:47.412644+00:00

> FIA направила производителям официальную основу V8 на 2030 или 2031 год.

## TL;DR
- FIA направила производителям официальную основу V8 на 2030 или 2031 год.
- План предусматривает турбированный V8 объёмом 2,0–2,3 литра с меньшей гибридной системой.
- Машины могут стать примерно на 80 кг легче, а затраты на двигатели резко снизятся.
- Производители выступают против варианта стандартизированной базовой силовой установки.
- Решение намечено на декабрьское заседание Всемирного совета по автоспорту.

## Key points
- Предложение FIA, о котором BBC Sport сообщила 27–28 октября 2026 года, ещё не является регламентом.
- Гибридная мощность упадёт с 350 кВт до 200 кВт: 100 кВт постоянно и 100 кВт в режиме push-to-pass.
- Мощность двигателя внутреннего сгорания оценивается примерно в 900 л.с. в нескольких резюме документа.
- Потолок бюджета на двигатели может упасть почти вдвое со 190 миллионов долларов.
- 2030 год требует согласия производителей; FIA может навязать изменение на 2031 год.

«Формула-1» сделала самый явный шаг к возвращению V8: FIA разослала официальное предложение о турбированных гибридных двигателях V8, которые могут появиться в 2030 или 2031 году. Документ, о котором сообщила BBC Sport и который подхватили многие издания 27 и 28 октября 2026 года, не решает следующий цикл правил. Он превращает давнюю тему для разговоров в конкретную основу для переговоров между руководящим органом и шестью производителями силовых установок спорта. Это ещё не регламент и не возвращение к кричащим атмосферным V8 2006–2013 годов. Это предложение, написанное после индивидуальных консультаций с каждым производителем и теперь вынесенное на коллективное обсуждение, при этом FIA стремится к соглашению к заседанию Всемирного совета по автоспорту в декабре.

## Компромисс, а не возрождение

Самый важный компромисс уже виден в архитектуре. Президент FIA Мохаммед Бен Сулайем давно выступал за более простой и громкий двигатель, и на каком-то этапе атмосферный V8 выглядел его предпочтительным путём. Эта идея не пережила контакта с производителями. Audi с самого начала ясно дала понять, что не примет двигатель без турбонаддува, а Mercedes была в равной степени привержена сохранению той или иной формы гибридной системы. Результат сохраняет и то, и другое, но ослабляет оба элемента.

Согласно предложению, V8 будет иметь объём от 2,0 до 2,3 литра, использовать меньший турбонаддув с пониженным давлением наддува и работать рядом с гораздо меньшей электрической системой, чем та, что была введена в 2026 году. В сообщениях о документе BBC говорится, что гибридный вклад составит в общей сложности 200 киловатт против сегодняшних 350 киловатт. Из них 100 киловатт будут доступны постоянно, а ещё 100 киловатт зарезервированы для режима «push-to-pass» или обгона. В нескольких резюме мощность самого двигателя внутреннего сгорания оценивается примерно в 900 лошадиных сил, что подчёркивает задуманный сдвиг: двигатель, а не батарея, снова будет выполнять основную работу. Предложение также сохраняет полностью устойчивое топливо, стремясь при этом упростить его требования и снизить производственные затраты.

![FIA circulates turbo-hybrid V8 proposal for 2030 or 2031 - inside1](https://dcwdppdscydjemfvownz.supabase.co/storage/v1/object/public/media/api/1793199696801-r17op6-motorsports-inside1-2026-10-28-evening.jpg)

## Более лёгкие машины, ниже затраты, громче спор

Вес — второй заголовок. FIA хочет, чтобы следующее поколение машин было примерно на 80 килограммов легче, причём большая часть экономии придётся на меньший турбонаддув, меньшую батарею и другие размерные ограничения. Текущий минимальный вес составляет 768 килограммов против пиковых 800 килограммов в прошлом году, а в сообщении Fox Sports говорится, что руководящий орган нацелен на минимум ниже 700 килограммов для следующего регламента.

Затраты — третий столп. Предложение предполагает сокращение потолка бюджета на двигатели едва ли не вдвое с текущего уровня в 190 миллионов долларов, при этом Fox Sports сообщает о цели в 135 миллионов долларов. Любой переход нужно будет проводить поэтапно, поскольку производители будут разрабатывать новую силовую установку, продолжая модернизировать текущую. Заявленная цель ясна: более простые двигатели должны быть дешевле в проектировании, производстве и эксплуатации, а значит, новому производителю будет легче войти в спорт.

Эта логика объясняет и реакцию производителей, о которой сообщается: в принципе в целом поддерживающую, но сопротивляющуюся по одному конкретному пункту. Документ FIA, как сообщается, включает вариант в высокой степени стандартизированной базовой силовой установки, спроектированной и поставляемой извне, которую производители могли бы затем модифицировать лишь в ограниченных пределах. Производители, как сообщается, едины против этой идеи. Они хотят сами проектировать свои двигатели и сохранять производительность силовых установок как конкурентное отличие.

Шесть производителей, участвующих в обсуждении, — Mercedes, Ferrari, Red Bull-Ford, Audi, Honda и General Motors, при этом Cadillac планирует собственный заводской двигатель к концу десятилетия. Перенос новых правил на 2030 год, а не ожидание до 2031 года, потребует поддержки производителей; в противном случае FIA может навязать изменение на 2031 год. Бен Сулайем ранее говорил, что хочет 2030 год, и повторил эту амбицию при запуске Гран-при Африки в Руанде в начале октября. Сам по себе новый документ эту дату не гарантирует.

![FIA circulates turbo-hybrid V8 proposal for 2030 or 2031 - inside2](https://dcwdppdscydjemfvownz.supabase.co/storage/v1/object/public/media/api/1793199699880-0dq2p3-motorsports-inside2-2026-10-28-evening.jpg)

## Почему текущие правила вынудили дискуссию

Время выбрано не случайно. Регламент 2026 года ввёл примерно равное разделение между мощностью двигателя внутреннего сгорания и электрической мощностью, при этом MGU-K способен выдавать 350 киловатт, а MGU-H удалён. На практике пилоты жаловались, что гонки слишком часто превращаются в упражнения по управлению батареей, когда подъём и движение накатом и экономия энергии вторгаются в борьбу колесо в колесо. Макс Ферстаппен в резких выражениях описал новые правила в начале сезона, Ландо Норрис признал, что обгоны могут казаться искусственными, а Фернандо Алонсо назвал формулу батарейным чемпионатом, согласно резюме от 28 октября. Это не новые цитаты этой недели, но они объясняют, почему дискуссия так быстро перешла от теории к разосланному документу.

V8 с меньшей гибридной системой автоматически не решит все проблемы. Ограничения шума на городских трассах — одна из причин, по которым атмосферный двигатель был признан непрактичным, а меньшая батарея поднимает вопросы о том, может ли режим «push-to-pass» ощущаться как подлинная гонка, а не очередная искусственная помощь. Ответ предложения — сделать гибрид инструментом для обгона, а не вторым двигателем, которым нужно управлять весь круг. Для фанатов привлекательность очевидна: больше шума, более лёгкие машины и больший акцент на мастерстве пилота. Для производителей расчёт сложнее, потому что они только что вложились в силовые установки 2026 года. Что изменилось 27 и 28 октября, так это статус самой идеи V8. Это уже не только президентское предпочтение или слух из паддока. Это документ на столах производителей, с цифрами, с графиком и с приближающейся точкой принятия решения.

Mentions: FIA, BBC Sport, Mohammed Ben Sulayem, Formula 1, Mercedes, Ferrari, Red Bull-Ford, Audi, Honda, General Motors, Cadillac, Max Verstappen, Lando Norris, Fernando Alonso, FIA World Motor Sport Council, MGU-K

## Sources
- [foxsports.com.au](https://www.foxsports.com.au/motorsport/formula-one/f1-pushes-forward-with-v8-engine-proposal-with-two-key-compromises/news-story/d25785eee8bbd10f3dfe92b20b799156)
- [motorsport.nextgen-auto.com](https://motorsport.nextgen-auto.com/en/formula-1/fia-circulates-new-2030-engine-proposal,212761.html)
- [readmotorsport.com](https://readmotorsport.com/2026/10/28/f1-v8-engine-plans-900bhp-lighter-cars/)
- [scuderiafans.com](https://scuderiafans.com/f1s-proposed-2030-v8-engine-rules-reveal-900-bhp-combustion-power-and-reduced-hybrid-system/)
- [ua.news](https://ua.news/en/sport/fia-zaproponuvala-gibridni-v8-dlia-formula-1-u-2030-abo-2031-rotsi-bbc-sport)