ანტონელი ოსტინში დომინირებდა, მაგრამ ფორმულა 1-ის ტიტულისთვის ლოდინი გრძელდება

დამაჯერებელი გამარჯვება პოულიდან

[IMAGE:cover]

ანდრეა კიმი ანტონელიმ კვირას აშშ-ის გრან-პრიზე პოულ-პოზიცია დამაჯერებელ გამარჯვებად აქცია, მაგრამ ფორმულა 1-ის ჩემპიონატისთვის კიდევ მინიმუმ ერთი კვირა მოცდა მოუწევს. მერსედესის პილოტმა ოსტინში, ტეხასში, ამერიკის ტრასაზე (Circuit of The Americas) 56-ვე წრე გააკონტროლა და ფინიშის ხაზი 1 საათში, 35 წუთსა და 16.650 წამში გადაკვეთა, რითაც 2026 წლის სეზონის მეცხრე გამარჯვება მოიპოვა. ეს გამარჯვება მშვიდ შესრულებაზე იყო აგებული: სწრაფი სტარტი, გადამწყვეტი სტრატეგიული გადაწყვეტილება და უნაკლო დასკვნითი მონაკვეთი.

ანტონელიმ პოულიდან იდეალურად დაიწყო და პირველივე წრეზე ორ წამიანი უპირატესობა მოიპოვა. მაშინ, როცა ფერარი და რედ ბული ორპიტსტოპიან სტრატეგიებს მიჰყვებოდნენ, მერსედესმა ერთპიტსტოპიანი გეგმა შეინარჩუნა. ანტონელიმ ლიდერობა ხანმოკლე დროით დათმო, როცა მყარ საბურავებზე გადავიდა, მაგრამ ბრძოლიდან არასდროს გამოსულა. 32-ე წრეზე, მაქს ფერსტაპენის ნელი მეორე პიტსტოპიდან რამდენიმე წამში, მან შარლ ლეკლერს გაუსწრო და პირველი ადგილი დაიბრუნა — და რბოლის ბოლომდე წინ დარჩა.

სტრატეგიების ბრძოლა

ამ ფაზამ სტრატეგიებს შორის სხვაობა გამოკვეთა. ფერსტაპენი დასაწყისში აგრესიულად წავიდა, მეორე კომპლექტი რბილი საბურავები აიღო და ორ პიტსტოპზე წავიდა, მაგრამ ეს რისკი არ გამართლდა. მისი მეორე პიტსტოპი ნელი იყო და ამის შემდეგ ანტონელის წინააღმდეგ მხოლოდ შეზღუდული წინსვლა შეძლო. ლეკლერი კი, პირიქით, პიტსტოპების შემდეგ გაცოცხლდა. ფერარის პილოტმა რბოლის უსწრაფესი წრე 42-ე წრეზე დააფიქსირა — 1:37.976 — და თავისი გვიანი ტემპით ფერსტაპენს დაეწია და მეორე ადგილზე გადავიდა. მან ფინიში ანტონელისგან 13.078 წამით ჩამორჩა დაასრულა, ფერსტაპენი კი კიდევ 4.407 წამით უკან, მესამე ადგილზე, გამარჯვებიდან 17.485 წამით ჩამორჩა.

ფერარის ორივე მანქანის ტემპი გამამხნევებელი იყო, თუმცა გამარჯვება მიუღწეველი დარჩა. ლეკლერმა პირველ წრეზე ბრძოლები და შემდეგ ფერსტაპენთან და ლანდო ნორისთან დაპირისპირება ისიამოვნა და თავისი სტრატეგია კარგად შეაფასა, თუმცა არა საკმარისად კარგად. ლუის ჰემილტონმა, მისმა თანაგუნდელმა, ასევე ორი პიტსტოპი გააკეთა და მეოთხე ადგილზე გავიდა, გამარჯვებულს 18.515 წამით ჩამორჩა, ფერსტაპენს კი მხოლოდ ერთი წამით. ჰემილტონი დასკვნით მონაკვეთში ძლიერად დაასრულა და თვლიდა, რომ გვიანი ვირტუალური უსაფრთხოების მანქანის გარეშე ფერარისთვის ორმაგი პოდიუმის რეალური შანსი ექნებოდა. ნაცვლად ამისა, ნეიტრალიზებულმა დასკვნითმა წრეებმა წინა რიგის წესრიგი გაყინა და მისი შეტევა დაასრულა.

შუა პელოტონის ბრძოლა და რასელის რთული დღე

პოდიუმისთვის ბრძოლის მიღმა შუა პელოტონის დაპირისპირებამ დღის ერთ-ერთი ყველაზე საინტერესო შედეგი მოიტანა. ლანდო ნორისი მაკლარენით მეხუთე ადგილზე გავიდა, ანტონელისგან 30.521 წამით ჩამორჩა, საკუთარი ერთპიტსტოპიანი რისკის შემდეგ. ისაკ ჰაჯარი მეექვსე ადგილზე გავიდა რედ ბულით, 34.373 წამით ჩამორჩა და ორი მაკლარენი გაყო, ოსკარ პიასტრის წინ, რომელიც მეშვიდე იყო. ჰაჯარმა რბილ საბურავებზე გახსნით მონაკვეთში ძლიერი ტემპი აჩვენა, სანამ პიტლეინში სისტემის პრობლემა მისი რბოლის დანარჩენ ნაწილს დააზიანებდა, თუმცა მაინც ღირებული ქულები მოიტანა. პიასტრი კი, თავის მხრივ, დასკვნით წრეებში ჯორჯ რასელისგან მტკიცედ იცავდა თავს, მიუხედავად გაცილებით ძველი საბურავებისა, და მეშვიდე ადგილი შეინარჩუნა.

რასელის შუადღე იყო ის, რამაც ჩემპიონატი ცოცხალი დატოვა. მერსედესის პილოტი მერვე ადგილზე გავიდა, თანაგუნდელს 54.303 წამით ჩამორჩა, რთული რბოლის შემდეგ, რომელიც პირველ წრეზე ხუთწამიანი დროის ჯარიმით დაიწყო — ტრასიდან გასვლისა და პიასტრის წინააღმდეგ ბრძოლაში უპირატესობის მოპოვებისთვის. ჯარიმამ პიტსტოპებზე მაკლარენის უკან დააქვეითა და, თუმცა მეორე მონაკვეთში მისი ტემპი გაუმჯობესდა, პიასტრის გასწრების გზა ვერ იპოვა და დარჩენილი წრეები მის უკან გაატარა. რასელმა შემდეგ აღიარა, რომ წინა რიგში საბრძოლველი ტემპი არ ჰქონდა — გულწრფელი შეფასება, რომელიც ტრასაზე არსებულ მტკიცებულებას ემთხვეოდა.

ტიტული ჯერ მოსაპოვებელია

ტიტულის მათემატიკა ხსნის, რატომ არ აღმოჩნდა ანტონელის დომინანტური გამარჯვება სრულიად საკმარისი. ის ოსტინში ჩავიდა იმ მოთხოვნით, რომ ჩემპიონატის მოსაპოვებლად ხუთი რბოლის დარჩენისას უახლოეს მეტოქეზე 125-ქულიანი უპირატესობით უნდა წასულიყო. ნაცვლად ამისა, ახლა ის 365 ქულით ლიდერობს, რასელს 242 ქულით 123 ქულით უსწრებს. ჰემილტონი 241 ქულით მესამეა, რასელს მხოლოდ ერთი ქულით ჩამორჩება, ფერსტაპენი 236 ქულით მეოთხეა, ხოლო ლეკლერი 233 ქულით მეხუთე. რადგან რასელი მერვე ადგილზე გავიდა, ხოლო ჰემილტონი მეოთხე — და არა შესაბამისად მეცხრე ან უფრო დაბალ და მეხუთე ან უფრო დაბალ ადგილებზე — ბრძოლა გრძელდება. თავად ანტონელიმ შემდეგ გაზომილი ტონი აირჩია და თქვა, რომ იცოდა, გუნდი ძალიან ახლოს იყო და იმედოვნებდა, რომ ტიტულს ძალიან მალე მოიპოვებდა.

ბოლოს უკანაც დრამა იყო. ვალტერი ბოტასი, ფრანკო კოლაპინტო და ოლი ბეარმენი ფინიშამდე ვერ მივიდნენ, ბოტასის გაჩერებამ კი ოთხი წრით ადრე მეორე ვირტუალური უსაფრთხოების მანქანა გამოიწვია. ამ ჩარევამ ფაქტობრივად წინა რიგში გვიანი ბრძოლები დაასრულა, მაგრამ გამარჯვებულის ვინაობა არ შეცვალა. ანტონელიმ რთული სამუშაო უკვე შეასრულა და რესტარტი და დასკვნითი წრეები იგივე სიმშვიდით მართა. ლიამ ლოუსონმა რეისინგ ბულზით მეცხრე ადგილი დაიკავა, ხოლო პიერ გასლიმ ალპინით მეათე ადგილზე ბოლო ქულა აიღო და ათი ქულის მქონე პილოტის სია დაასრულა.

ჩემპიონატი ახლა სწრაფად გადადის შემდეგ გადამწყვეტ მომენტზე. ხუთი გრან-პრი დარჩა: მეხიკო 1 ნოემბერს, ბრაზილია 8 ნოემბერს, ლას-ვეგასი 21 ნოემბერს, ყატარი 29 ნოემბერს და აბუ-დაბის ფინალი 6 დეკემბერს. ანტონელის ტიტულის დასამაგრებელი შემდეგი შანსი მომავალ შაბათ-კვირას მეხიკოში მოდის, სადაც ძლიერმა შედეგმა საბოლოოდ შეიძლება დამაჯერებელი უპირატესობა ჩემპიონატად აქციოს. უქმეების შემდეგ, რომელიც რთული პარასკევით დაიწყო, მერსედესმა კვალიფიკაციაში და შემდეგ რბოლაში ვითარება შემოატრიალა და ანტონელის ოსტინში გამარჯვება განცხადებად იგრძნობოდა. მან კვირას ტიტული ვერ მოიპოვა — მაგრამ ტეხასი უფრო ახლოს დატოვა, ვიდრე ოდესმე, ჩემპიონატი კი ახლა მტკიცედ ხელმისაწვდომია.