რედიკი გვიან იტევს უდაბნოში: ფინიქსის გამარჯვება წყვეტს ექვსთვიან უგამარჯვებო სერიას და ჩეიზს შეათვირებს

მოკლედ

• ტაილერ რედიკმა მოიგო კვირის Freeway Insurance 500 ფინიქს რეისვეიზე, 312 წრიდან მხოლოდ ბოლო 18-ზე ლიდერობით.
• No. 45 23XI რეისინგ ტოიოტამ ორი მოცვეთილი მარჯვენა საბურავი აიღო ბოლო გაფრთხილების დროს, მეოთხე პოზიციიდან დაიწყო და ლიდერებს მიაღწია, pole-ზე მდგომი რაიან ბლენის დამარცხებით 0.801 წამით.
• გამარჯვება რედიკისთვის მეექვსე იყო 2026 წელს — ყველაზე მეტი ნებისმიერი მრბოლელის შორის — და დაასრულა 23-რბოლიანი უგამარჯვებო სერია, რომელიც კანზას სპიდვეიზე აპრილიდან დაიწყო.
• კაილ ლარსონი, რომელიც ფინიქსზე 49-ქულიანი ჩეიზის ლიდერობით ჩავიდა, საბურავის გასკდომის გამო ვერ დაასრულა რბოლა. ახლა ის კრისტოფერ ბელს მხოლოდ ხუთი ქულით უსწრებს, სამი დარჩენილი რბოლით.
• ტოიოტამ მეოთხედ მოიპოვა NASCAR Cup Series-ის კონსტრუქტორების ჩემპიონობა, 33 რბოლიდან 18 გამარჯვებით — პირველად 2019 წლის შემდეგ.

თვრამეტი წრე, რომელმაც სეზონი შეცვალა

ექვსი თვის განმავლობაში NASCAR-ის ყველაზე სწრაფი მანქანა ეკუთვნოდა მრბოლელს, რომელიც თითქოს მოგების ხელოვნებას ივიწყებდა. რედიკმა 2026 წელი დაიწყო რეკორდული სამი ზედიზედ გამარჯვებით, მათ შორის დეიტონა 500-ით. შემდეგ კი გამარჯვებები უცებ შეწყდა და ოცდასამი რბოლა გავიდა Victory Lane-ში ერთი ვიზიტის გარეშეც.

კვირას ფინიქსში რედიკი პრაქტიკულად საერთოდ არ ლიდერობდა. დღის უდიდესი ნაწილის განმავლობაში ის ლიდერთა ჯგუფთან ახლოსაც კი არ ჩანდა, და როდესაც კაილ ლარსონის საბურავი დასრულებამდე 30-ზე ნაკლები წრით ადრე გასკდა, No. 45 გუნდის წინაშე დადგა გადაწყვეტილება, რომელმაც რბოლა განსაზღვრა: დარჩენა ძველ საბურავებზე ტრეკის პოზიციის შესანარჩუნებლად თუ რისკი.

ჩეიზ ბრისკომ, ჩეიზ ელიოტმა და ტაი გიბსმა გარეთ დარჩენა აირჩიეს. მთავარმა მექანიკოსმა ბილი სკოტმა რისკი გამოიჩინა მხოლოდ ორი მოცვეთილი საბურავით; რედიკი მეოთხე პოზიციიდან დაიწყო ძველ საბურავებზე მყოფი სამი მანქანის უკან და ისინი სათითაოდ აიღო.

"უბრალოდ გაკვირვებული ვიყავი, იცით, ასე ადვილად რომ მოვდევდი მათ," — თქვა რედიკმა რბოლის შემდეგ. "ეს იყო მხოლოდ მარჯვენა მხარის საბურავები და ისინი მოცვეთილი იყო, ამიტომ შიგნით შევყევი გაცილებით ადვილად, ვიდრე ვფიქრობდი, და ის მაშინვე გავასცილე, რაც ძალიან მნიშვნელოვანი იყო მე-12 მანქანისგან დაშორებისთვის."

მან pole-ზე მდგომი რაიან ბლენი ფინიშის ხაზთან ზუსტად 0.801 წამით დაამარცხა, 61 ქულა მოაგროვა და საკუთარი ჩეიზის დეფიციტი 114 ქულიდან 56-მდე შეამცირა. ეს იყო მისი მეექვსე გამარჯვება მიმდინარე სეზონში და მეთოთხმეტე მისი მთლიანი კარიერის Cup სერიის რბოლებში.

"ექვსი თვე გამარჯვების გარეშე — ეს მძიმე იყო 45-ე მანქანისთვის," — აღიარა რედიკმა. "ძალიან მაგარი იყო, როგორც ეს გავაკეთეთ. ეს დიდი დღე იყო ჩვენთვის ჩეიზში."

ჩემპიონის ბედი საბოლოოდ მიტრიალდა

კაილ ლარსონმა მთელი სეზონი ტიტულის რბოლას ფორმალობად აქცია. 2025 წლის Cup ჩემპიონი ფინიქსზე 49-ქულიანი უსაფრთხოების საფუძვლით ჩავიდა — ლიდერობა, რომელიც აშენდა შეუპოვარ თანმიმდევრულობაზე, მაშინ როცა ყველა დანარჩენი სათითაოდ იშლებოდა. უდაბნოდან ის გამოდის კრისტოფერ ბელზე ხუთქულიანი უპირატესობით, ბრისკო 24-ით უკან და დენი ჰემლინი 31-ით უკან.

გასკდომი საბურავმა ლარსონის დღე სრულიად ნაადრევად დაასრულა და სწორედ ასე, მრავალი თვის განმავლობაში ნაშენები ფრთხილი ქულების მართვა ერთ დღეში გაქრა.

ეს არის ჩეიზის ფორმატის სასტიკი არითმეტიკა: დომინანტური რეგულარული სეზონი გიყიდის მხოლოდ საფუძველს, მაგრამ არა იმუნიტეტს. ლარსონი ამ საფუძველს მთელი წლის განმავლობაში გულდასმით აგროვებდა, და ფინიქსმა ყველას ცხადად შეახსენა, რისთვის არსებობს ის. ერთი მექანიკური უკმარისობა არასწორ მომენტში — და კორონაცია შეჯიბრად იქცევა.

ტოიოტას კორონაცია

ფინიშის დრამის ჩრდილში კი იმალებოდა სეზონის ნამდვილი მთავარი ისტორია: ტოიოტამ მოიგო NASCAR Cup Series-ის კონსტრუქტორების ჩემპიონატი. თვრამეტი გამარჯვება 33 რბოლაში. მეოთხე ტიტული და პირველი 2019 წლის შემდეგ.

კონტექსტი მათ კიდევ უფრო შთამბეჭდავს ხდის. ტოიოტა Cup Series-ში ჯერ კიდევ 2007 წელს მოვიდა — ათწლეულებით გვიან, ვიდრე Ford-მა და Chevrolet-მა თავიანთი იმპერიები ააშენეს. თვრამეტი წლის შემდეგ მისი ცხრა სრული განაკვეთით მყოფი მანქანა — ჯო გიბს რეისინგზე, 23XI რეისინგზე და ლეგესი მოტორ კლაბზე გადანაწილებული — ორივე ამერიკული მწარმოებელი დაამარცხა, მათზე ნაკლები მონაწილეობით. არცერთ Chevrolet-ის მრბოლელს არ აქვს წელს ორზე მეტი გამარჯვება.

"TRD-ის გუნდის წევრებმა, ჩვენს პარტნიორებთან ერთად 23XI რეისინგში, ჯო გიბს რეისინგში და ლეგესი მოტორ კლაბში, უმაღლეს დონეზე მიაღწიეს მთელი სეზონის განმავლობაში," — თქვა ტაილერ გიბსმა, TRD U.S.A.-ის პრეზიდენტმა. "ეს ძალიან მნიშვნელოვანი ტიტულია ტოიოტასა და TRD-ისთვის, რადგან ის წარმოადგენს უთვალავი ადამიანის გუნდურ მუშაობას, ძალისხმევასა და ვნებას ჩვენს ორგანიზაციაში."

გამარჯვებების განაწილება მოგვითხრობს ისტორიას: რედიკის ექვსი, ჰემლინის ოთხი, ბრისკოს სამი, ტაი გიბსის ორი, კრისტოფერ ბელის Southern 500-ის გვირგვინიანი ქვა და ნახევარ განაკვეთით მყოფი კორი ჰაიმის შესვენების წყვილი სან-დიეგოს პირველ ქუჩის რბოლაში და Brickyard 400-ში. ექვსი ტოიოტას მრბოლელი მოხვდა ჩეიზში; ოთხი რჩება ნამდვილ ტიტულის კანდიდატურაში. სერიაში შესვლის შემდეგ ტოიოტამ 716 სტარტში 221 რბოლა და 189 pole მოიგო.

ჩეიზი, რომელიც ძალიან საინტერესო გახდა

ყველაზე უცნაური ტრიალი კი ისაა: ლარსონი თავის გადარჩენილ ლიდერობას სავარაუდოდ სწორედ იმ კაცს უნდა უმადლოდეს, ვინც ის დაამარცხა. რედიკი ლიდერობდა მხოლოდ ბოლო 18 წრეზე — მაგრამ ამ გამარჯვებით მან გამარჯვება ფაქტობრივად ბელის, ბრისკოსა და ჰემლინის ხელიდან გაიტანა. მისი უახლოესი მეტოქეებიდან რომელიმე რომ ეპოვა Victory Lane, ლარსონის ხუთქულიანი მარჟა შესაძლოა საერთოდ არ არსებობდეს.

დარჩენილი სამი რბოლით ჩემპიონატი უცებ ნამდვილ, სრულფასოვან მრავალმანქანიან ბრძოლად იქცა. ლარსონის ლიდერობა ახლა ქაღალდის სივიწროვისაა. ბელი კი თანმიმდევრულობის ნამდვილი ნიმუშია. ბრისკომ უკვე მოიგო ორი ჩეიზის რბოლა. ჰემლინი, რეგულარული სეზონის ქულების მეფე, კვლავ გასაღები დარტყმის მანძილზეა. და რედიკი — ყველაზე მეტი გამარჯვების მქონე მრბოლელი — ერთ დღეში ნახევრად შეამცირა დეფიციტი და უცებ ყველასთვის ისევ საშიში ჩანს.

ფინიქსს ასე იცის. ერთმილიანი ოვალი ყოველთვის ჯილდოვებს გაბედულ, გვიან მიღებულ გადაწყვეტილებას, და ბილი სკოტის ორისაბურავიანი ფსონი სწორედ ისეთი მომენტია, რომელიც ჩემპიონატების ბედს წყვეტს. რედიკის უგამარჯვებო სერია დასრულებულია. ჩეიზი კი, ამასობაში, არასდროს ყოფილა ასეთი ცოცხალი.