ერას დასასრული: Ten Kate Racing და Yamaha რვა სეზონის შემდეგ იშლებიან

World Supersport-ის ერთ-ერთი განმსაზღვრელი პარტნიორობა სრულდება — ჰოლანდიური გუნდი კი, ცნობების თანახმად, 2027-ისთვის ჩინურ მწარმოებელ QJ Motor-თან მიდის

პარტნიორობა, რომელმაც World Supersport-ის თანამედროვე ერა განსაზღვრა, ოთხშაბათს ოფიციალურად დასრულდა, როცა Yamaha Motor Europe-მა დაადასტურა, რომ Ten Kate Racing-თან რვასეზონიანი კავშირი 2026 წლის კამპანიის დასასრულს დასრულდება. განცხადება, რომელიც ხერესში სეზონის ფინალიდან სულ რამდენიმე დღეში გაკეთდა, ხურავს თავს, რომელმაც სამი World Supersport ტიტული, 48 რბოლის გამარჯვება და 99 პოდიუმი მოიტანა — და 2027 წლის „სულელური სეზონის“ ერთ-ერთ ყველაზე მნიშვნელოვან გუნდურ გადაადგილებას ამზადებს.

Ten Kate-მა Yamaha-სთან ძალები პირველად Superbike-ის მსოფლიო ჩემპიონატში 2019 წელს გააერთიანა — ფრანგი ლორის ბაზით მყისიერი შთაბეჭდილება მოახდინა, რომელმაც ჰოლანდიური YZF-R1 2020 წლის სეზონში ოთხ პოდიუმამდე მიიყვანა. მაგრამ სწორედ Supersport-ში აყვავდა ურთიერთობა ნამდვილად. გუნდმა YZF-R6-ით 2020 წელს დებიუტი შეასრულა — სტივენ ოდენდალმა მსოფლიო ჩემპიონატი მეექვსე ადგილზე დაასრულა — მყარი საფუძველი იმისთვის, რაც შემდეგ მოდიოდა.

რაც მოვიდა, დომინიკ ეგერტერი იყო. შვეიცარიელი მრბოლელის 2021 წლის სეზონისთვის მოსვლამ დომინირების პერიოდი გამოიწვია, რომელიც კლასში იშვიათად უნახავთ: 27 გამარჯვება და 35 პოდიუმი სულ 44 რბოლიდან, რაც 2021 და 2022 წლებში ზედიზედ მსოფლიო ჩემპიონის ტიტულებით დაგვირგვინდა. ეგერტერის WorldSBK-ში წასვლის შემდეგ სტეფანო მანციმ ესტაფეტა აიღო — 2023 და 2024 წლებში ვიცე-ჩემპიონი გახდა, სანამ 2025 წელს Yamaha-ს სრულიად ახალი R9 პროექტის ლიდერი გახდებოდა. მანციმ R9-ის პირველივე რბოლა ფილიპ-აილენდზე მოიგო და უკან აღარ მოუხედავს — ჩემპიონობა 24 რბოლიდან 11 გამარჯვებითა და 20 პოდიუმით დაიბევა — ღირსეული კორონაცია მანქანისთვის, რომელიც გუნდის ლურჯ და თეთრ ფერებთან სინონიმი გახდა.

2026 წელს ჯან იონჯუმ Ten Kate-ის დროშა ატარა — ტალს ხერესში ჩამოშვებამდე ერთი გამარჯვება და რვა პოდიუმი დაამატა. ჯამში, პარტნიორობამ 48 WorldSSP გამარჯვება და 99 პოდიუმი მოიტანა, პლუს ის ოთხი ბაზის პოდიუმი პრემიერ კლასში.

„გვსურს, Ten Kate-ს მადლობა გადავუხადოთ ყველაფრისთვის ბოლო რვა სეზონის განმავლობაში,“ — თქვა ანდრეა დოზოლიმ, Yamaha Motor Europe-ის მოტოსპორტის დივიზიონის დივიზიონის მენეჯერმა. „მათი რეკორდი Supersport-ის მსოფლიო ჩემპიონატში თავისთავად მეტყველებდა, სანამ 2019 წელს Yamaha-ს შეუერთდებოდნენ, და სამი მსოფლიო ჩემპიონის ტიტულის დამატებამ ხელი შეუწყო Yamaha-ს WorldSSP ისტორიაში ყველაზე წარმატებულ მწარმოებლად ჩამოყალიბებას. ვწუხვართ, რომ ისინი 2027-ისთვის ახალ მიმართულებას ირჩევენ, მაგრამ რონალდ და გერიტ ტენ კეიტებსა და მათ გუნდს მადლობა უნდა გადავუხადოთ ბოლო რვა წლის განმავლობაში გაწეული ძალისხმევისთვის.“

ფრაზა „ახალი მიმართულება“ ოთხშაბათის განცხადებაში ბევრს ლაპარაკობდა. არცერთ მხარეს ჯერ არ დაუდასტურებია, სად წავა Ten Kate, მაგრამ პადოკის ცნობები ერთ კვირაზე მეტია ერთი მიმართულებით მიუთითებს. იტალიურმა გამოცემა Corsedimoto-მ 12 ოქტომბერს იუწყა, რომ ჰოლანდიურმა გუნდმა ჩინურ მწარმოებელ QJ Motor-თან მრავალწლიანი კონტრაქტი გააფორმა, 2027 წლიდან დაწყებული — Yamaha-ს ეშტორილის რაუნდის დროს აცნობეს. დადასტურების შემთხვევაში, Ten Kate ორ წელიწადში მეორე წამყვანი Supersport გუნდი გახდება, რომელმაც ჩინური მწარმოებელი აირჩია — Evan Bros-ის ZX-Moto-ზე გადასვლის შემდეგ.

QJ Motor-ისთვის Ten Kate-ის მოზიდვა განზრახვის განცხადება იქნებოდა. მწარმოებელმა WorldSSP-ში ოფიციალური დებიუტი 2024 წელს შეასრულა — ველოსიპედის განვითარებასა და სარბოლო ოპერაციებს მანუელ პუჩეტის გუნდის შვილობილი ახორციელებდა — მაგრამ პუჩეტის გუნდმა 2025 წლიდან ქარხნული Kawasaki-ის ძალისხმევაც აიღო Superbike-შიც და Supersport-შიც, რამაც ოპერაცია გაათხელა. ცნობების თანახმად, QJ-მ სექტემბრის დასაწყისში მაგნი-კურში რამდენიმე გუნდი გამოიკვლია — Orelac Ducati-დან PTR Triumph-მდე — სანამ Ten Kate-ზე გაჩერდებოდა, სარბოლო პროგრამაზე ექსკლუზიურობა კი მთავარი პირობა იყო. მწარმოებელი, ცნობების თანახმად, ჩინეთში, საკუთარ ქარხანაში საკუთარ სარბოლო დეპარტამენტს აშენებს, და ZX-Moto-ს პრეცედენტი ამ ნაბიჯს სანდოობას აძლევს: Evan Bros-თან და ვალენტინ დებიზესთან ერთად იმ ჩინურმა მწარმოებელმა ჩემპიონატში მეორე ადგილი დაიკავა თავისივე პირველ Supersport სეზონში.

გადაჯგუფების ადამიანური ფასი შესაძლოა რაფაელე დე როზას დაეკისროს, რომელიც QJ-თან სამი სეზონის შემდეგ ადგილს კარგავს, ხოლო Moto2-ის მრბოლელი ზონტა ვან დენ გურბერგი ჯან იონჯუს გვერდით მეორე ადგილის ფავორიტად მიიჩნევა — იონჯუ კი, სავარაუდოდ, 2027-ისთვის გუნდში რჩება.

დაშლა Yamaha-საც ხელახლა შენების წინაშე ტოვებს. იაპონური მწარმოებელი 2027-ისთვის ფიგურებს უკვე მოძრაობს — ჯერემი ალკობა გამოცხადდა, რომ მოქმედი ჩემპიონი AS BLU CRU-ის გუნდს შეუერთდება და მომავალ სეზონში Yamaha-ს ლურჯში ირბოლებს — ნიშანი იმისა, რომ ივატას ფირმა წინ დარჩენას აპირებს თავისი ყველაზე დაჯილდოებული სატელიტური გუნდის გარეშეც.

Ten Kate-ისთვის ეს ნაბიჯი — დადასტურების შემთხვევაში — მწარმოებლების თამამი ცვლილებების ნიმუშს გააგრძელებდა. Yamaha-მდე გუნდი წლების განმავლობაში WorldSBK-სა და WorldSSP-ში Honda-ს ქარხნული სახე იყო — Honda-ს ყველაზე ბოლო World Superbike ტიტული ჯეიმს ტოუსლენდთან ერთად 2007 წელს სწორედ მათ მოუტანეს. პადოკში ცოტა გუნდი ატარებს ასეთ ჩემპიონურ პედიგრის, და სწორედ ამიტომ აქვს აზრი QJ Motor-ის მოხსენებულ სასიყვარულო მცდელობას: სანდოობის ყიდვა რთულია; მისი ნიუვლეუსენიდან მემკვიდრეობით მიღება გაცილებით იოლია.

2026 წლის Supersport სეზონი ხერესში ალბერტ არენასის ჩემპიონად დაგვირგვინებით დასრულდა — Ten Kate–Yamaha ერას კარი დაიხურა. როცა პადოკი 2027 წელს ისევ შეიკრიბება, Supersport ველზე ლურჯ-თეთრი მანქანები ნაკლები იქნება — და მწვანე ელფერის კითხვა ის იქნება, შეძლებს თუ არა ჩინური ქარხანა ჰოლანდიური ეტალონი ტიტულის პრეტენდენტად აქციოს.